BMW je predstavio prvo odijelo s krilima na električni pogon nakon što je završio izazov letenja u odijelu s električnim pogonom s krilima sa profesionalnim padobrancem Peterom Salzmannom u Austriji. Iako je cilj promovirati BMW-ovu vlastitu čistu električnu tehnologiju, ključne komponente leta u odijelu sa krilima zapravo su napravljene od vlakana visokih performansi.

Fotografija: Svjetska mreža

Let u wingsuit-u, poznat i kao skygliding kratkog dometa, može se podijeliti na dinamički let i nedinamički let iz perspektive dinamike, pri čemu je nedinamički let većina. Letenje sa visokih zgrada, kula, mostova, litica, helikoptera, letenje u blizini visokih zgrada ili prirodnog pejzaža, pod uglom ispruženih udova i kutom tela za kontrolu pravca i brzine leta.

Krilo odijelo je nabijeni vazdušni jastuk na naduvavanje napravljen od najlon sa jakom žilavošću i napetošću. Konkretno, između nogu, ruku i trupa letećeg sportskog odijela ušivena je velika, jaka, fleksibilna membrana. Kada je letač u vazduhu, širi svoj pteriks šireći ruke i noge. Kada zrak uđe u zračne vrećice nalik perajama, on napuhuje odjevni predmet u obliku krila, stvarajući tako uzgon. Na taj način možete letjeti u zraku, a zatim pomicanjem tijela kontrolirati visinu i smjer leta. Tkanina za krilo mora biti lagana, mekana, kompaktna, prozračna i sposobna izdržati udar brzine vjetra blizu 300 km/h, čime se testira čvrstoća i otpornost tkanine na kidanje. U određenoj mjeri, zahtjevi za performansama tkanine za krila su slični onima za padobransku odjeću.

Materijal vlakana: može se odabrati filament od poliamida 66 visokih performansi. Općenito, snaga obične poliamidni filament je oko 5.0cN/Dtex, a poliamid visoke čvrstoće je oko 6.9cN/Dtex. Uzimanje visoke snage najlon 66 filament od 30D/ 10F kao primjer, njegova pojedinačna snaga može doseći 7.5cN/ DTEX.

Struktura: Može se odnositi na strukturu tipične tkanine za kišobrane. Na osnovu običnog tkanja, set prediva se dodaje u određenim intervalima u osnovi i potci kako bi se preplitalo s teškim i četvrtastim tkanjem, kako bi se povećala otpornost tkanine na kidanje. Što se tiče gustine tkanine, gustina osnove i potke obično treba da bude veća od 500/10 cm da bi se tkala struktura visoke gustine.

Proces bojenja i dorade: Kako bi se osigurala stabilnost brzine male i srednje propusnosti zraka tokom spuštanja, obično se koristi kalandriranje. Dizajn i proizvodnja: Trenutno je letenje u odijelu sa krilima još uvijek manji sport. Zbog povećane opasnosti i težine izuzetno je izazovan i avanturistički, koji se naziva "najekstremnijim sportom na svijetu". U velikoj mjeri, razvoj krilnog odijela za letenje je ograničen, a u svijetu nema više od 10 velikih proizvođača. Odijelo za krilo mora biti dizajnirano prema visini i težini pilota, kao što su raspon krila, usis zraka i sila potpore. Stoga se može prilagoditi samo za proizvodnju.

Osim toga, šlemovi za letenje na krilima uglavnom su napravljeni od vlaknastog materijala visokih performansi, kompozitnog materijala od karbonskih vlakana, koji može zadovoljiti visoku čvrstoću, ali i lakši.